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北捷于龙山寺站往南港展览馆方向的月台闸门上方设置光条,还在第2、5节车厢月台上方设置「小捷客」,以动画指引旅客往人较少的车厢移动。

继车厢、路线拥挤度灯号推出后,台北捷运再将资讯视觉化,于龙山寺站往南港展览馆方向的月台闸门上方设置光条,第2、5车厢前也有「小捷客」跳舞动画,旅客可依显示绿、黄、橘、红4色辨识车厢人潮,前往较空旷的车厢,避免人与人距离过近、提高北捷载运量能。

全台疫情趋缓,台北捷运每日有高达200万人次搭乘,为分流旅客人潮,北捷利用人流资讯管理专家系统MetroTIMES技术,于前年在台北捷运GO APP首创「车厢拥挤度」灯号,去年接力推出「路线拥挤度」查询,如今再将资讯视觉化制成光条与小捷客动画。

北捷副总经理洪育铭表示,会选择在龙山寺站试办,主因是到西门站的流量最多,希望旅客能在龙山寺站顺利上车,但过去发现民众乘车时多集中在门边,会误以为车厢已满,因此设置光条用更直觉的方式表达车内状况,也会透过广播提醒往车厢内移动。

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洪育铭说,据统计尖峰时段车厢可以载运1500人,后来发现实际只载1200人,希望装设光条后可提高载运量能,未来将根据试办成果,再于江子翠、新埔等站设置相同光条和小捷客动画指引,期能减少引导人员人力,每站约可省1人到2人不等。

北捷站务处副处长林荣辉今指出,目前拥挤度资讯显示3个地方,包括月台电视、北捷App,如今旅客也能观看龙山寺月台闸门上方的光条,并用绿、黄、橘、红代表人潮状况,绿即是人少,红则是人挤,让旅客选择人少车厢上车,不仅能达成防疫效果,也能分散载客压力。

此外,北捷还在第2、5节车厢月台上方设置「小捷客」,概念如同红绿灯「小绿人」,以趣味动画指引旅客往人较少的头尾车厢移动,不同节日还有不同样貌。其余重点车站如忠孝复兴站等地,也会用隔离绳架和人员引导分散旅客,提升乘车品质。

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